Un paso de peatones conduce desde la Rue de la Loi hacia el Parque de Bruselasjusto enfrente del Palacio de la Nación (que alberga el Parlamento belga). Los peatones que cruzan la calle hacia el parque no saben que están a punto de pisar el adoquín más grande de Bélgica cuando llegan a la acera del otro lado. De hecho, la losa de piedra caliza situada frente a la puerta del parque tiene ocho metros de largo, 2,55 metros de ancho y 20 centímetros de alto. Su peso es de 10,6 toneladas.
Esta losa fue presentada en 1847 en la Exposición de Productos de la Industria Nacional (Exposición Nacional de Productos Industriales) de Pierre-Joseph Wincqz, director de la mayor cantera de Soignies, una ciudad a 35 kilómetros al suroeste de Bruselas famosa por su piedra caliza. Fue instalado en la acera en 1852.
La colocación del adoquín en este distrito es el resultado de una historia que comenzó hace más de 70 años. A finales de la década de 1770, Bruselas fue una de las primeras ciudades europeas en colocar algún tipo de pavimento en la Place Royal. Sin embargo, el propósito de los adoquines no era separar a los peatones de los vehículos tirados por caballos –que eran casi inexistentes– sino resaltar las fachadas de las casas y protegerlas de la suciedad en los días de mal tiempo.
Especialmente en las décadas de 1820 y 1830, aparecieron esporádicamente nuevas aceras. La falta de un conjunto preciso de reglas condujo a un resultado visualmente cacofónico. En las décadas de 1830 y 1840 también se produjo un aumento en el número de carruajes tirados por caballos, debido principalmente a la expansión del transporte público. Caminar también se convirtió en una actividad para la burguesía. Estos dos factores hicieron necesaria la creación de aceras amplias y agradables (tenga en cuenta que los peatones todavía tenían prioridad y todavía era normal caminar por la vía: caminar por la vía pública no estuvo prohibido hasta 1936). Consejo de Salud Pública (Consejo de Salud Pública), establecido en 1836, pidió a la ciudad que adoptara el pavimento como norma por el bien de la salud pública. Después de 10 años de debate, el Reglamento Orgánico de 1846 finalmente proporcionó un marco claro y preciso para el desarrollo de aceras en toda la ciudad. (“Orgánico” porque pretendía asegurar la coherencia de todos los elementos del espacio urbano, desde los edificios hasta el mobiliario urbano: la calle se convirtió en una obra de arte total).
Al mismo tiempo, el joven Estado belga intentó darse una imagen digna de un país real. La nueva capital fue el foco de muchos proyectos de desarrollo urbano. En el Barrio Real, que ya estaba en gran parte construido en el siglo XVIII, se hizo hincapié en el desarrollo de los espacios públicos. Se trataba de subrayar la importancia de este lugar, que era la sede de los poderes legislativo y real. Fue en este contexto que la zona alrededor del Parque de Bruselas fue remodelada entre 1847 y 1852.
La gran losa de la calle de la Loi es testimonio de esta primera urbanización conforme al reglamento ecológico de 1846. Más tarde serviría de ejemplo para el resto de la ciudad, que en aquella época se estaba expandiendo rápidamente. Aunque la superficie de la losa se había vuelto completamente lisa y, por lo tanto, resbalaba, no se dio ninguna explicación de por qué no fue reemplazada como las otras losas de la acera. De cualquier manera, esta decisión aseguró la longevidad de lo que ahora se considera la acera más grande del país.